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Septembre-Octobre 2026
Henri Vincenot aux Journées européennes du patrimoine 2026
Unique exemplaire rescapé de locomotive électrique 2D2 9100, conservée et entretenue par l'AFCL (Association Ferroviaire de Conservation de Locomotives). Classée monument historique par arrêté du 27 Mars 1990. La plaque Mistral renvoie à la liaison par rapide de Paris-Nice, un temps assurée par des 2D2 9100. Cette locomotive, surnommée « La Batteuse » ou la « Drague », est la dernière de la série sortie de l'usine du Havre, le 22 juillet 1951.© Photographie : Société Henri Vincenot.
Détails de la couverture illustrée par Henri Vincenot du n°191 de la revue Notre Métier (21 mars 1949), consacré à l'électrification. Vincenot y représente la toute première locomotive 2D2 (9101), qui semble croquée à pleine vitesse. Les caténaires côtoient les « trois vaisseaux ancrés l’un derrière l’autre, de Saint-Jean, Saint-Philibert, dans le sillage du navire amiral et cathédral : Saint-Bénigne » (Le Pape des escargots), topos que Vincenot exploite tout au long de sa carrière d'illustrateur/dessinateur/peintre. © Illustration : Henri Vincenot pour La Vie du Rail.
La rotonde ferroviaire de Laroche-Migennes : arrêt général pour les passionnés d'Henri Vincenot !
Les Journées européennes du patrimoine 2026 furent animées dans la rotonde ferroviaire de Laroche-Migennes.
Elle-même témoin de l'histoire et du développement du chemin de fer dans l'Yonne, survivante d'un vaste ensemble construit entre les XIXe et XXe siècles, la rotonde vit aujourd'hui grâce aux activités développées de concert par l'ARCET (Association Rhône-Alpine de Conservation d’Engins Thermiques) et l'AFCL (Association Ferroviaire de Conservation de Locomotives). Ces deux dernières associations furent les moteurs des animations organisées pour les JEP 2026, avec le soutien de la SNCF, de l'Office de tourisme du Migennois et de la Cité du Train.
C'est ainsi que les visiteurs purent, les 19 et 20 septembre, circuler parmi des locomotives emblématiques de l'industrie ferroviaire du XXe siècle. Citons par exemple la 2D2 9135 (surnommée « La Batteuse »), la BB 7321-R (surnommée « Vanille-Fraise » en raison de ses couleurs — la série dont est issue cette locomotive est elle-même surnommée « nez cassé » —) ou encore la locomotive diesel CC-72064 (la « grosse-bleue »), sans oublier la non moins rare voiture ambulance, dérivée des voitures Corail, utilisée notamment pour les pèlerinages de Lourdes.
La voiture ambulance, avec sa capacité d'accueil de quarante à soixante voyageurs selon la disposition des couchettes. Désormais très rare, cette voiture est actuellement préservée par l'ARCET, tout comme sa voisine, la B6Dux (voir image de droite). © Photographie : Société Henri Vincenot.
La voiture pilote B6Dux à Laroche-Migennes, seul exemplaire actuellement préservé. C'est à l'avant de la voiture qu'a été installée l'exposition consacrée à Henri Vincenot. © Photographie : Société Henri Vincenot.
Une exposition dans une voiture pilote
C'est dans la seule voiture corail dite « pilote » de type B6Dux préservée en France que s'est tenue notre exposition consacrée aux représentations du chemin de fer par Henri Vincenot. Cette voiture pilote, surnommée « nez de bœuf », est l'un des vingt-huit exemplaires de deux séries de construction ayant eu lieu entre 1978 et 1987. Utilisée sur des circuits tant régionaux qu'interrégionaux, elle a la particularité d'être réversible. Elle est dotée de compartiments (seconde classe) et du traditionnel couloir qui les dessert.
La prise en charge de cette voiture par l'ARCET a permis sa réhabilitation : nettoyage, remise en service d'équipements électriques... Ces travaux ont ainsi rendu la voiture propre à la visite ou à l'organisation d'expositions !
Henri Vincenot : représenter le chemin de fer
C'est dans ce cadre pour le moins original que s'est tenue la première exposition entièrement consacrée aux représentations du chemin de fer à travers l'œuvre iconographique d'Henri Vincenot.
Sollicitée par Henri Caquineau, secrétaire adjoint de l’ARCET, membre de l'AFCL et lecteur de Vincenot, la Société Henri Vincenot a conçu dix panneaux en format A1, visant à plonger les visiteurs dans une billebaude iconographique. L'objectif ? Faire connaître au public la virtuosité de Vincenot et son intérêt pour la représentation du chemin de fer.
Deux des dix panneaux exposés à l'occasion des JEP 2026. Toute reproduction interdite.
Grâce au très beau travail accompli par Gaby Bachet à travers son ouvrage Le Chemin de fer vu par Henri Vincenot (Paris, La Vie du rail, 2004), il nous a été possible d'aborder la polyvalence de Vincenot, sa capacité à explorer les registres, les nuances et les histoires qui caractérisent l'épopée du rail.
Après quelques panneaux d'introduction et de contextualisation de ces réalisations dans le temps, nous nous sommes attachés à suivre Vincenot à travers la peinture, la bande dessinée et l'illustration, le dessin et bien sûr la photographie, en cette année qui célèbre les deux cents ans des premières expérimentations photographiques de Nicéphore Niépce à Saint-Loup-de-Varennes (Saône-et-Loire).
De Louhans à Migennes...
L'histoire personnelle de Vincenot avec le chemin de fer commence par son embauche en tant qu'attaché principal à l'échelle 10, en gare de Louhans. Nous sommes alors en 1934. C'est durant l'occupation de ce poste que lui vient l'idée de réaliser un article sur l'expédition des volailles de Bresse en gare de Louhans : quel est l'impact économique de cette activité sur la ville et ses alentours, mais aussi sur le monde du rail ? Qui sont les hommes et les femmes qui participent à ce nœud commercial ? Et le futur reporter de dresser leur portrait, de tracer des graphiques avec des chiffres recueillis dans son bureau...
C'est après une longue carrière au sein de la compagnie que l'histoire réunit à nouveau Vincenot et Louhans, à l'occasion du baptême de la locomotive BB 22 288, le 4 octobre 1980. Mise en service en 1979, la locomotive est, durant cette cérémonie, baptisée aux armes de la ville de Louhans. Associer Henri Vincenot à cette cérémonie dans la ville qui l'a vu débuter sa carrière cheminote relève d'un acte à forte portée symbolique — ce que Vincenot ne manque pas de souligner dans son discours.
Quarante-cinq ans et trois-cent-quarante-neuf jours après ce baptême, la BB 22 288 a retrouvé son blason en compagnie de deux cheminots présents en 1980 : MM. Gaby Bachet et Pierre Jaillet. Grâce à un prêt consenti par la Cité du Train (Mulhouse), la BB 22 288 a retrouvé son blason historique, datant de la cérémonie de 1980. Toujours en service aujourd'hui, la locomotive a été préparée pour cet événement par les bénévoles de l'ARCET et de l'AFCL. M. le maire de Louhans-Châteaurenaud, Frédéric Bouchet, est devenu le second parrain de la locomotive. Son homologue de Migennes, M. François Boucher, est quant à lui devenu parrain de la locomotive diesel CC-72064.
Cette cérémonie exceptionnelle — et l'inauguration de l'exposition consacrée à Vincenot — interviennent quarante-cinq ans et trois-cent-quarante-neuf jours après le premier baptême de la BB 22 288, lequel avait lui-même eu lieu quarante-cinq ans et quelques jours après le début de la carrière d'Henri Vincenot en gare de Louhans.
Arrivée de la BB 22 288 dans les installations de la rotonde de Laroche-Migennes. Elle arbore une livrée jaune signalant son utilisation par SNCF Réseau (anciennement Infra). « BB » indique la disposition de ses essieux (deux essieux moteurs) ; « 22 000 » correspond à la série des locomotives électriques bicourant ; « 288 » indique qu'elle est la quatre-vingt-huitième à être sortie de l'usine. © Photographie : Société Henri Vincenot.
Second baptême de la BB 22 288, en présence de Pierre Jaillet (à gauche), de M. le maire de Louhans-Châteaurenaud et second parrain, Frédéric Bouchet (au centre), et de Gaby Bachet (à droite). MM. Jaillet et Bachet étaient présents le 4 octobre 1980 à Louhans, lors du premier parrainage de la locomotive. Le blason historique, prêté pour l'occasion par la Cité du Train (Mulhouse), a été replacé et dévoilé. © Photographie : ARCET-AFCL.
La Société Henri Vincenot félicite les organisateurs pour ce franc succès que représentent les JEP 2026 : mille deux cents visiteurs se sont rendus sur le site de la rotonde les 19 et 20 septembre ; une locomotive a été baptisée pour la première fois ; un blason conservé à la Cité du Train a retrouvé sa locomotive, baptisée une première fois par Henri Vincenot puis à nouveau le 18 septembre 2026.
Passionnés et curieux se sont mêlés tout le week-end pour célébrer la préservation du patrimoine ferroviaire français, et par là même rendre hommage aux machines et aux hommes du rail, «... tous ces hommes, qu’ils fussent Môssieurs, gueules noires ou cul-terreux, saboteurs, aiguilleurs, gratte-tubes, bras morts ou ramouniats, graisseurs d’aiguilles ou sous-chefs de gare... » (La Vie quotidienne dans les chemins de fer au XIXe siècle, Paris, Hachette, 1975, p. 237)
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Afin de ne pas manquer la prochaine occasion de découvrir l'exposition « Henri Vincenot : représenter le rail », nous vous invitons à vous tenir informés des actualités liées aux visites proposées par l'ARCET et l'AFCL.
Rendez-vous sur leurs sites (cliquez sur les logos) :
Remerciements
Je tiens ici à adresser en particulier mes plus sincères remerciements à M. Gaby Bachet, auteur de l'un des tout meilleurs ouvrages consacrés à l'œuvre d'Henri Vincenot ; à M. Xavier Bockor, président de l'ARCET, pour son aimable accueil ; à M. Cédric Larcher pour sa gentillesse et sa bienveillance. Merci tout particulièrement à l'infatigable M. Henri Caquineau, lecteur passionné de Vincenot sans qui cette exposition n'aurait jamais vu le jour.
Par Odin Georget
Les visiteurs découvrent l'exposition consacrée à Henri Vincenot dans la voiture pilote B6Dux. © Photographie : Henri Caquineau.
Gros plan sur le « nez cassé » de la BB 22 288, parée de son blason historique aux armes de la ville de Louhans. © Photographie : Henri Caquineau.
